國四全面實施 尿素溶液成“羈絆”
【導(dǎo)語·農(nóng)資電子畫冊網(wǎng)】在國內(nèi)車用尿素市場還沒有完全成熟的前提下,一些企業(yè)為了短期利益,想通過價格戰(zhàn)等干擾市場正常的秩序的行為來占據(jù)市場。除了產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),還應(yīng)該盡快推行市場許可證制度,確保車用尿素生產(chǎn)供應(yīng)商技術(shù)水平和硬件設(shè)施能夠滿足車用尿素生產(chǎn)檢測要求,并且只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的尿素產(chǎn)品。
2014年5月15日,國務(wù)院發(fā)布《2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》,指出到2014年年底之前,在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。2014年“十一”期間,包括江蘇、福建、四川等在內(nèi)的多個省份,都發(fā)布了各自的國四油推廣政策。其中以201410月1日為節(jié)點,福建省是在全省范圍內(nèi)推廣使用國四標(biāo)準(zhǔn)柴油,江蘇選取省內(nèi)12座城市率先推廣,而四川則是以成都地區(qū)為主要推廣地點。
如此看來,國四柴油的全面推廣形勢已越來越明朗,也許,“國四時代”真的要來了。但值得一提的是,在我國升級國四所采用的主流技術(shù)路線scr技術(shù)中,添加車用尿素溶液是讓車輛達(dá)到國iv排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。如此,車用尿素溶液的推廣及使用現(xiàn)狀也就在一定程度上決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。
但是,當(dāng)前我國車用尿素市場從生產(chǎn)到使用,很多環(huán)節(jié)難以理清,“亂象”頻生,恐怕將會成為“國四時代”真正到來之前的另一個羈絆。
準(zhǔn)入門檻低,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊
車用尿素不是高、精、尖的化工產(chǎn)品,技術(shù)門檻相對較低,這一方面有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,減少了技術(shù)瓶頸帶來的困難,降低了生產(chǎn)成本。但同時,在巨大的市場需求的刺激下,較低的門檻必然會導(dǎo)致大量生產(chǎn)企業(yè)“涌入”。如此,在缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督的前提下,難免導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊,甚至是不合格的產(chǎn)品流通在市場上。
常州公交第三分公司保修廠廠長蔣新華向中國客車網(wǎng)記者表示,目前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)較為散亂,有的產(chǎn)品根本不過關(guān)。他說:“我們早先使用得車用尿素甚至出現(xiàn)過結(jié)晶、沉積等問題,出現(xiàn)這樣的情況,用戶就難以對車用尿素企業(yè)和產(chǎn)品產(chǎn)生信任感了。”
2013年7月1日,車用尿素的國家標(biāo)準(zhǔn)《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液》已經(jīng)正式發(fā)布實施。雖然已發(fā)布一年多,但市場上的聲音卻微乎其微,理應(yīng)引起有關(guān)部門的重視。全國乘聯(lián)會商用車分會秘書長楊再舜在一次接受采訪時表達(dá)了自己的擔(dān)憂,“由于尿素國家標(biāo)準(zhǔn)及執(zhí)行的缺失,市場上的車用尿素質(zhì)量不能保證,假尿素甚至?xí)挂恍﹪能嚢l(fā)動機受到不同程度損壞,打擊用戶使用國四車的熱情。”楊再舜說。
當(dāng)前,除了產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),還應(yīng)該盡快推行市場許可證制度,確保車用尿素生產(chǎn)供應(yīng)商技術(shù)水平和硬件設(shè)施能夠滿足車用尿素生產(chǎn)檢測要求,并且只允許經(jīng)銷商銷售具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的尿素產(chǎn)品。
加注渠道不完善,市場需求難以全面釋放
但現(xiàn)在國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)大部分都是中小型民營企業(yè),經(jīng)濟能力有限,很少有企業(yè)能單獨建設(shè)銷售體系。另外,我國尿素加注設(shè)施不健全,給尿素溶液加注帶來困難,這不但對國四排放升級效果的真正實現(xiàn)帶來了一定的影響,也讓我國巨大的車用尿素市場需求難以釋放出來。
結(jié)合國外尿素加注站的建設(shè)經(jīng)驗,與加油站合作是主要方式之一。對公交客運企業(yè)來說,要建配套的尿素加注站相對容易,根據(jù)蔣新華的介紹,常州公交就在自己的公交加油站中配置了尿素加注設(shè)備。但針對分布更廣、運行更分散的卡車等其他商務(wù)車,要建設(shè)尿素加注站就面臨問題。
重慶忠縣弘海貨物輸運有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王俊對記者說,當(dāng)前公司的運輸車輛已基本上實現(xiàn)了國四排放標(biāo)準(zhǔn),但現(xiàn)在加注尿素已成為問題。我們想聯(lián)系一些尿素生產(chǎn)企業(yè)進行合作,但是苦于當(dāng)?shù)卮蟛糠旨佑驼静]有加注設(shè)施,也只能進行最基本的桶裝和ibc容器的加注形式,十分不方便。
對于這個現(xiàn)狀,江蘇可蘭素公司總經(jīng)理秦建在接受采訪時表示,渠道的不健全,危害的不僅僅是一個企業(yè)的利益,更有可能是整個社會的利益。他說,可蘭素目前正著手全面布局、拓展可蘭素的全國各地分銷網(wǎng)點、銷售終端,以渠道建設(shè)為重點,確保全國各地的國四商用車終端用戶都能隨處便捷的購買到高品質(zhì)的車用尿素產(chǎn)品。
發(fā)展不均衡,競爭存在不理性
國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實施經(jīng)歷了異常曲折的過程,從最初的推遲實施時間到現(xiàn)在的分地區(qū)、分時間實施,在這個過程中,車用尿素也在逐步的加速發(fā)展。就當(dāng)前我國的車用尿素生產(chǎn)企業(yè)分布情況,具有正規(guī)生產(chǎn)設(shè)施的車用尿素生產(chǎn)廠家并不多,主要分布在四川、江蘇、浙江、天津、北京、遼寧等地,大部分是符合國四重點實施區(qū)域的分布,發(fā)展極不均衡。
在國內(nèi)車用尿素市場還沒有完全成熟的前提下,一些企業(yè)為了短期利益,想通過價格戰(zhàn)等干擾市場正常的秩序的行為來占據(jù)市場。秦建表示,降價競爭的行為只會損害整個市場,其實當(dāng)前我國的車用尿素價格在世界范圍內(nèi)已處于低價行列。可蘭素不會通過降價來占據(jù)市場,要從產(chǎn)品本身入手,另外就是銷售渠道和終端的建設(shè)。
用戶不買賬,使用打“折扣”
國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施之后,像公交客運企業(yè)可能會嚴(yán)格按照要求加注車用尿素,但對普通大眾來說,恐怕難以“自覺”。一位車用尿素企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示:“車用尿素屬于環(huán)保產(chǎn)品,而加注是要掏錢的事兒,普通用戶積極性不會太高,也許在一些大城市或環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)實施較為嚴(yán)格的城市情況會好些,但在大部分中小城市、西部城執(zhí)行難度可能就較大。”
用戶主觀上不接受,如果監(jiān)管不到位,肯定不愿意購買車用尿素。即便買了車用尿素,也很可能為了省錢而不加或少加。
尿素能否成為國四最終的“羈絆”,最終,一切都取決于國家對國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度。據(jù)了解,歐洲會運用機動車車載自動診斷系統(tǒng),來實時監(jiān)測尾氣排放。當(dāng)車輛沒有加注車用尿素,排放不達(dá)標(biāo)時,就會馬上發(fā)出警示,車就開不起來了,此類的措施也可成為國內(nèi)的借鑒。當(dāng)然,也可考慮在開始階段使用補貼的形式,促進車用尿素的推廣。
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