交通新規(guī)執(zhí)行在即　秋儲化肥能否“借力發(fā)力”

關鍵詞：化肥

九月伊始，各地頻現(xiàn)汽運漲價傳聞，近期又有消息稱，汽運新政將在9月21日起開始正式施行: 屆時13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！如此計算，化肥汽運運費調漲金額較為可觀。結合目前化肥市場秋儲備肥低迷現(xiàn)狀，行業(yè)參與人員能否以此交通管制政策為契機，“借力發(fā)力”實現(xiàn)一波秋儲備肥小高潮，且聽小編慢慢道來。
8月18日，整治公路貨車違法超限超載行為專制活動以來，就化肥領域，貨運短程運輸費用已開始出現(xiàn)不同程度上調，特別是在像湖北到山東這種短程且資源、需求相對集中的路段，運費拉漲上下浮動范圍在25-30元/噸。當然基于對后期實施新的汽運規(guī)定之后的運輸成本上行的考慮是其中一方面。另一方面，進入9月以后，華東、華北、西北等地秋儲用肥陸續(xù)啟動，終端農需顯現(xiàn)，但考慮前期經(jīng)銷商操盤心態(tài)謹慎，隨出隨進為主，于是9月以后重要農資貨運路線開始呈現(xiàn)緊張狀態(tài)，部分貨車運輸商開始坐地漲價，這種情況對于資深的農資人來說也早已是司空見慣，與其承擔因提前備肥所帶來的銷售風險，經(jīng)銷商更愿選擇與其下游一起分擔用肥季節(jié)來臨時，運費上漲所帶來的成本負擔。其次，據(jù)金銀島市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，8月中旬以后，伴隨市場關于交通新政傳聞愈演愈烈，單磷酸一銨而言，確實有部分中小型復合肥工廠出現(xiàn)迅速拿貨跡象，但數(shù)量不多，規(guī)模企業(yè)秋儲貨源充足，秋儲大量原料補倉可能性已微乎其微。再有，終端農產(chǎn)品價格持續(xù)被看空，就拿北方玉米來說，截至目前，局部已展開秋收作業(yè)，終端農戶售賣價格低出預期，拋除人力、種苗、農藥等相關成本，所剩無幾，糧食不賣錢，農民用肥積極性必然也不會高。
綜上，小編認為，交通新規(guī)的重新歸善，或將會對局地秋儲拿貨進度起到一定助推作用，但目前化肥行情持續(xù)萎靡的根本仍在于供需矛盾，故市場想借政策面實現(xiàn)行情逆轉，絕非易事。
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