運輸超限新規(guī)執(zhí)行在即　市場放量加速

近日，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式出臺，運費上漲成共識。根據新規(guī)定，六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量不得超過49噸；而之前規(guī)定六軸及以上車輛總重量不超過55噸。這意味著在車皮凈重相同的情況下，運貨量將減少6噸。另外還規(guī)定了6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14 噸，前四后八裝18噸）。這將變向調漲運費單價，甚至有市場人士測算漲幅可達20-30%，但也有聽市場人士表示，一般會控制在15%以內，具體要看運距和執(zhí)行情況。
由于該規(guī)定將從9月21日起執(zhí)行，為了規(guī)避運費的上漲風險，經銷商近期積極提貨，山東、河南等多家企業(yè)表示發(fā)運偏緊，加上前期經銷商備貨有限，月底基層市場又將啟動，市場放量加速明顯。山東一企業(yè)表示，現日發(fā)貨量在3000多噸，已達發(fā)運高峰，近十天的走貨量是7月的總和。預計近期走貨量將有增無減，前期訂單或將維持至中下旬。
不過從目前主要企業(yè)的預收訂單來看，秋季肥已完成7-8成，余下貨源將待基層啟動后，依據補倉單而定；另外鑒于今年二銨產品價格優(yōu)勢明顯，預計部分地區(qū)小麥復合肥量或萎縮。故整體來看，9月21日，運輸超限新規(guī)執(zhí)行，但對復合肥秋季市場的實際影響量有限。
而對未來市場，將主要影響遠距離運輸。從當前復合肥的運輸模式來看，以公路運輸為主，鐵路運輸為輔，少量海運。復合肥市場競爭激烈，區(qū)域差價越來越��；隨著公路運輸成本的增加，部分企業(yè)或增加鐵路運輸和海運的運輸量；同時或將促進部分企業(yè)跨區(qū)并購發(fā)展。
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