湛江火車站化肥裝車量增幅迅猛

2014年初湛江火車站裝車量上幅迅猛，運輸能力幾近飽和。但運輸條件又受茂湛線封鎖施工、港區(qū)卸車線路貨位大幅減少、臺風(fēng)頻頻正面登陸、港區(qū)設(shè)備故障頻發(fā)、季節(jié)性車輛到重持續(xù)居高不下等客觀因素影響。

湛江火車站助力湛江港2014年貨物吞吐量實現(xiàn)2億噸。同時湛江站也歷史最高水平，全年發(fā)送貨物3200.2萬噸，同比增幅0.3%。

2014年初湛江火車站裝車量上幅迅猛，運輸能力幾近飽和。但運輸條件又受茂湛線封鎖施工、港區(qū)卸車線路貨位大幅減少、臺風(fēng)頻頻正面登陸、港區(qū)設(shè)備故障頻發(fā)、季節(jié)性車輛到重持續(xù)居高不下等客觀因素影響。面對疏港任務(wù)重、時間緊、責(zé)任大的重重困難，該站向路局尋求運能支持，同時不斷優(yōu)化車站運輸組織。均衡到達空敞車車流，充分發(fā)揮港區(qū)裝車能力，減少機車、機班緊缺對車站生產(chǎn)組織造成的影響。壓縮待發(fā)時間，協(xié)調(diào)列檢等部門提高作業(yè)效率，減少機車在站停留時間，提高了股道使用效率。提高編組質(zhì)量，抓好大列開行，減少運行線的條數(shù)，節(jié)省機班，減少車流等機班時間。加強路港協(xié)調(diào)，形成路港運輸生產(chǎn)組織無縫銜接機制，保障了疏港高效運轉(zhuǎn)。加強與港區(qū)的裝卸車計劃對接，優(yōu)化裝卸車方案，均衡股道運用，保證充足機力，提升取送效率，進一步提升了港區(qū)裝卸車能力。建立路港施工溝通機制，即時督促港區(qū)調(diào)整裝卸車計劃、貨物轉(zhuǎn)堆方案、裝卸車卡控措施，保證設(shè)備正常運作，壓縮施工封鎖時間，不斷提高港區(qū)裝卸車效率。

從2014年10月至今湛江站平均每日到達110輛、5400多噸來自貴州和云南的化肥，然后通過湛江港轉(zhuǎn)運大連。針對卸車能力缺口，湛江火車站以分卸方式分流卸車，實現(xiàn)多點同步“消化”；抓好貨裝質(zhì)量，減少“問題車”數(shù)量，避免不必要的甩車影響運輸效率；主動了解化肥集港的卸車需求，抓好車流組織、機力保障等工作。據(jù)統(tǒng)計，2014年10月1日至12月31日，該站共搶運化肥車6460車，共計40.15萬噸。