化肥行業(yè)“十二五”已經(jīng)開局

2011年轉(zhuǎn)眼即逝，化肥行業(yè)已經(jīng)登上了中國經(jīng)濟“十二五”的快車，化肥行業(yè)“十二五”已經(jīng)開局。事實表明，化肥行業(yè)已經(jīng)步入突飛猛進的歷史時期，然而，肩負著中國農(nóng)業(yè)厚望的化肥行業(yè)將在這列“十二五”的快車上呈現(xiàn)怎樣的精彩？
從2011年化肥行業(yè)傳遞出來的信息已經(jīng)可以看到，“整合”與“轉(zhuǎn)型”將成為化肥行業(yè)“十二五”變革發(fā)展的關(guān)鍵詞。
產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為化肥行業(yè)無法回避的嚴峻問題。中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的化肥行業(yè)“十二五”提出，“十二五”時期尤以產(chǎn)能過剩造成的市場供求矛盾和原料價格造成的成本效益矛盾更為突出。規(guī)劃指出，將控制化肥生產(chǎn)總量作為首要任務(wù)。同時還提出，推進行業(yè)技術(shù)進步、加大企業(yè)兼并重組力度，延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，布局上游產(chǎn)業(yè)，以改善行業(yè)經(jīng)濟效益。
與此同時，氮肥“十二五”規(guī)劃指出，2010年現(xiàn)有氮肥產(chǎn)能為4700萬噸，“十二五”期間淘汰700萬噸落后的、競爭力差的產(chǎn)能，以800萬噸新增優(yōu)勢產(chǎn)能替代，即新增產(chǎn)能控制在100萬噸左右，到2015年全年氮肥產(chǎn)能方可控制在4800萬噸左右（折100%純氮）基本達到產(chǎn)需平衡。磷肥產(chǎn)能過剩的情況也已經(jīng)凸顯，近兩年來行業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)局部地區(qū)硫磺（硫鐵礦）、磷礦、合成氨等供應(yīng)緊張，以及硫鉀資源過度依賴進口已使行業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。與此同時，國內(nèi)消費則增長緩慢，出口受限的情況也將長期存在。
石化協(xié)會已經(jīng)表態(tài)，“十二五”期間，我國將通過企業(yè)整合和重組，以及大型化肥基地建設(shè)，促進基礎(chǔ)資源向優(yōu)勢企業(yè)集中。屆時，氮肥企業(yè)數(shù)量減少到200家以下，大中型氮肥企業(yè)產(chǎn)能比重達到80％以上；磷肥企業(yè)數(shù)量將減少到150家以下，大型磷肥企業(yè)產(chǎn)能比重達到70％以上。3-4家大型鉀肥企業(yè)集團規(guī)模將進一步壯大。
近年來，不論是“農(nóng)資西進”還是“肥企北上”，化肥產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖更為清晰，農(nóng)資行業(yè)“大整合”的氣息也越來越濃厚。
在整合的同時，行業(yè)轉(zhuǎn)型也正成為大勢所趨。
“十二五”化肥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把目標指向了發(fā)展轉(zhuǎn)型上，重點發(fā)展緩釋肥、控釋肥及各種專用肥、功能肥等。規(guī)劃指向無疑對行業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。在行業(yè)政策的導(dǎo)引下，未來化肥行業(yè)的發(fā)展模式也將會由“硬投入”向“軟擴張”轉(zhuǎn)移�；�肥產(chǎn)品的資源和能源屬性，決定了未來限制化肥出口政策不會有重大調(diào)整，出口關(guān)稅政策依然重在保國內(nèi)化肥總量供應(yīng)和市場價格穩(wěn)定上。政府把節(jié)能減排、環(huán)境友好、改善民生，作為“十二五”期間經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)，因此未來幾年，節(jié)能減排任務(wù)將會更重，高能耗、高成本的化肥產(chǎn)能將逐步退出化肥市場。
近年來緩釋肥、控釋肥等各種新型肥料擴張發(fā)展的態(tài)勢已經(jīng)表明，化肥行業(yè)正在進入自我調(diào)整期，行業(yè)轉(zhuǎn)型的腳步不斷加快。
然而，在“十二五”的快車上，宏觀經(jīng)濟的車頭必定對化肥行業(yè)產(chǎn)生決定性影響。盡管中國經(jīng)濟并無“硬著陸”的風險，但在歐債危機持續(xù)升溫等外部環(huán)境不確定的大背景下，國內(nèi)通脹形勢高企、中小企業(yè)困難重重、房市股市低迷不振等一系列問題，讓所有人對未來經(jīng)濟形勢不免憂慮。
自美國次貸危機以來，美歐日經(jīng)濟一路蹣跚前行，盡管以中國為代表的新興市場國家對全球經(jīng)濟的貢獻率越來越大，但在全球經(jīng)濟一體化之下也難獨善其身，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分復(fù)雜。中央提出，要準確判斷經(jīng)濟形勢，針對經(jīng)濟運行中的主要矛盾，把握好宏觀調(diào)控的方向、力度和節(jié)奏。這將成為我國“十二五”快車的重要調(diào)速器。
列車啟動，風雨兼程，期待一路順風。
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